GT6 ba汽车工程
在鸟兄的推荐下看了这本书， GT6 ba汽车工程。
这本书是GT6游戏光盘附赠手册，然而，在整本书中你根本无法看到任何关于GT6的内容。取而代之的是各种关于汽车工程与赛车调教的内容。
这本手册，能让读者明白一些基本的常识与名词，里面关于各种物理学的描述也让自己穿越回了那个什么都不懂的学生时代，比如扭力的概念，空气动力学的伯努利定律，阻尼力与阻尼系数…
但是在这之外，读完全书，反而激起了自己的很多兴趣与思考，比如尝试解释为什么大部分乘用车都是发动机在前面而驱动轮在后面（简单说是因为容易调教车身平衡，不易出现转向不足与过度）。
还有就是以前总感觉一辆A级车比C级车更好开，油门更灵敏，怠速够快。长者给的解释是调教不同，细看了这本手册之后，发现从调教与车的区别有好多方式可以得到油门更灵敏的结果:
- 最简单的，车重不同，同扭力下加速度不同
- 其次，同扭力下，车身越长，传递到后轮的马力就越少，时间就越长(?)
- 变速箱的密齿比与疏齿比决定了低速与高速下的马力区别
- 。。。
油门更灵敏也是有代价的，最高速度上不去，舒适性减弱….
大概就是这样吧，这本书会让我基本入门, 也会让我了解到汽车工程,调教这一领域是有多有趣, 又多复杂。
PS: 那天和肖老师聊起我读这本书被问到，可不可以通过历史数据与模型来得到一辆汽车调教的最优结果。
细细想来，样本量的多少和驾驶员的不确定性是这个问题求解的最棘手的因素。
以及，如果自动驾驶能达到一般赛车手的水平，这个问题我觉得是可以用模型解决的。